第227章 航空发动机，落后三十年？

emsp; 如此既暴赚你的钱，还不帮你的忙，你能咬他一口？

  爹有娘有，都不如自己有。

  航空发动机这么缺一不可、至关重要的部件，岂能受制于人？

  而且断了从国外引进的这条路，还能更加专注的走自主国产化这条路。

  否则老想着自主研制不好，还可以从国外引进。

  就不会有破釜沉舟、背水一战的勇气。

  当然。

  这只是赵瑞龙，一票否决之时，给出的理由。

  还有一个原因，赵瑞龙没说。

  那就是作为穿越者的他，深知西方的一贯套路。

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  穿越前的那个世界，国产大飞机项目就上了当。

  从论证立项到首飞成功，再到投入商业运营，耗费了大量的时间和经费。

  小批量量产之后，产能一直提不上去，国外的适航取证也进展缓慢。

  哪怕陆陆续续生产了很多架，已经安全平稳运行了很多架次，输送了大量旅客。

  可是包括发动机在内，大量核心部件和系统受制于人。

  不仅价格不菲，还供应不足，导致成本压不下去、产能也提不上来。

  通过国外的适航取证，打开国际市场更是遥遥无期。

  所以……

  穿越来到这个世界的赵瑞龙，当然要避免重蹈覆辙。

  尤其是国产大飞机项目，是自己一手主导重启的，自己还提供了大部分资金。

  谁出钱，谁就是大爷！

  赵瑞龙当然就有一票否决权。

  有赵瑞龙掏钱买单，高层当然也乐意让国产大飞机用国产发动机。

  况且军用发动机都搞了那么多年，各方面也算是有些经验和基础。

  不试一试，又怎么知道不行呢？

  这样一来，蔡晓桦就压力巨大了。

  虽然不管军用还是民用，都是航空发动机，并不算跨行跨界。

  而且赵瑞龙还不知道从哪儿，弄来了一份特别详实的研发方案。

  但毕竟是应用于不同领域的发动机，侧重点不一样，用户需求大不相同。

  “蔡工，开弓没有回头箭，都这时候了，你再怎么担心也没用，干就完了，反正即便没搞好，亏钱的和担责的，是我也不是你。”

  赵瑞龙话音刚落，蔡晓桦就扭头侧目说道：

  “花那么多钱，请那么多人，组织协调那么多单位参与，现在就连研发制造基地都开工建设……你说我要是毫无压力，未免也太不负责了吧？”

  赵瑞龙略略点头。

  从大飞机项目重启以来，真的是每天都在烧钱。

  因为一架现代化的喷气式客机，技术组成太庞大太复杂了。

  不仅要适应恶劣复杂的气候环境和工况条件。

  还要确保经济、舒适、安全、可靠……

  所以哪怕只是驾驶舱和客舱玻璃，都要经过精心设计、反复试验、不断改进……

  而一架飞机，技术难度远远超过玻璃的零部件，又何止上千？

  所以需要太多太多单位参与研制。

  高层是可以一声令下，众多高等院校、科研单位、大型央企都纷纷参与研制。

  可是要搞设计、要做实验、要添置设备采购耗材、要发工资和奖金……

  各种各样的开销加一起，那都不叫花钱了，而是在烧钱。

  平均每天都要烧掉几千万。

  这还只是初始设计阶段。

  等包括发动机、起落架、航电系统等在内，大大小小众多零部件开始进入实验阶段。

  等用成千上万的零部件，组装制造出了首架机，开始进入密集的试飞验证阶段。

  那时候，烧钱会更加猛烈，每天起码一个亿。

  因为哪怕只是试飞一次，不算人员成本、飞机损耗、机场起降、指挥调度等成本，烧的航油都是以吨计。

  而要想全面检验飞机是否安全可靠，也为了拿到型号合格证以便量产交付，要造好几架试飞机，试飞上千架次。

  其中还有不少试飞科目，还要到极寒、极热、高原、海岛等机场去飞，也不是飞起来转悠几圈就完事，会有大量的考核科目。

  因此。

  眼前繁忙的工地，建的哪儿是发动机研制基地。

  分明就是在建一座大型焚烧炉，将来大把大把的在这儿烧钱。

  “放心吧蔡工！”

  “咱们龙国有不错的工业基础和人才储备，研制军用发动机也有一定的技术积累，更有强大